宇都宮市の中心市街地の問題点が見えるようになったので、ここで現状をまとめてみます。
まず、圧倒的に足りないもの。。。
それは、３０代以降の現役世代の人の数。
平日、街にいるのは、ほとんど高齢者。それと高校生。
人はパラパラいても、お金を使わない（使えない）層しかいない。
これでは商売にならない。
そんな状況の中、少ない現役世代の人たちのお客を取り合う。
あふれすぎてる飲食店。
最近、やたらと焼き鳥屋が目立つ。てか、多すぎ。
そして、すくない海鮮系のお店。（生物が多いと利益を出すのが難しいのかな。）
バーの数も非常に多い。（利益率が高いのでしょうね。）
そして、美容室もかなりの数がひしめいている。
中心市街地の課題は多いが、もっとも深刻なのはお金を使う層が街に来ていないこと。
そんな状況を民間の地権者は察知して、増え続ける時間貸しコインパーキング。
パーキングだらけで街の景観の悪化が問題になっている。
しかし現実的に、マイカーしか交通手段がない拡散した街の現状では、集客のために中心市街地がパーキングだらけになるのもしょうがないこと。
今後は、人口減少、世帯数減少、人口密度の低下が本格的になる。
このままマイカー依存の街のまま、拡散する街の流れを止めないと、社会インフラの維持ができずにコミュニティは崩壊する。
街の拡散を止めるきっけとなる、LRTの計画がなかったら、収集がつかなくなっていたでしょう。
去年の宇都宮市長選挙でLRTが信任されて本当によかった。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
LRTの反対が多かった原因は、マイカー依存性の方々の意見が影響している。
人口密度の低下していく局面で、公共機関交通を軸に、街の拡散をやめていく意義がわからないのでしょう。
中心市街地の再生や人口減少を迎える中での公共交通については、「ニワトリが先か卵が先か」を考えてみると。。
公共交通を充実させて、街に人を集めるのか。。
それとも、街に人が集まるようになるから（人口密度が低下や高齢化でしてしかたなく）、公共交通の充実が不可欠なのか。
大抵の方は前者だと考えるだろうが、私は後者の街に人が集まるから、公共交通ネットワークと街の軸が必要だと考える。
これから、人口減少と超高齢化社会を迎える日本では、街の拡散は許されないし、人口密度の低下と共に、自然と逆ドーナツ化の減少が生じてくるのは明白。
人口や世帯数が増加し続けた拡散型のトレンドが終了して、今後は選択＆集中の逆ドーナツ化のトレンドが起こるのは必然の成り行きです。
中心市街地に住めば、通勤手段さえ確保されれば、マイカーは必要ない！
実際住んでみて、マイカーがなくても都市型の快適な生活ができるのがよくわかる。
歩くことが中心になり、健康的で楽しい毎日です。
中心市街地に現役世代を呼び込むために重要なのは、職と住を公共交通でつないであげること！
LRTがホンダや清原工業団地など、多くの職がある場所とリンクする意味は非常に大きい。
通勤手段として、軸となる公共交通ができれば、マイカー捨てる人たちが間違いなく数多く出てきます。
マイカーを持たなければ、生涯かかる生活コストが大幅に削減できます。
また、渋滞とも無縁になるので、お金も時間も大幅に節約できて、人生の満足度は確実にあがる。
なにしろ、徒歩圏ですべてが揃う街暮らしは快適です。
さらに今はインターネットでなんでも買える時代。
大きな荷物は通販を使えば、マイカーがなくても何も不自由がない。
それと、クルマもカーシェアもしくは、レンタカーで充分。
中心市街地はカーシェアリングサービスも充実してます。
一旦、便利な街暮らしを始めたら、不便な郊外には住めなくなります。
実際住めばわかります。
人口が減少する局面でマイカー依存の拡散型の街が限界に来るのは時間の問題です。
職と住が公共交通でつながれば、マイカーを持たない中心市街地に住む選択肢を選ぶ方は確実に増えるでしょう。
更に、高齢化の進展化も後押しして、中心市街地の住人が増える流れが今後も長期的に続くことが予想されます。
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私、荻原功太朗（宅建士・不動産コンサルティングマスター）は資産家の皆様を対象とした、投資物件の限定情報のご紹介、コンサルティング業務を担当致しております。不動産売買のご相談についても、ご指名頂ければ対応させて頂きます。
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